Autonoomsete sõidukite arendamisel tuginemine GPS -tehnoloogiale on mitmeid väljakutseid, mis võivad kahjustada navigatsioonisüsteemide tõhusust. Üks oluline probleem on signaalide halvenemine, eriti linnakeskkonnas, kus kõrged hooned loovad "linnakanjonid". Need struktuurid võivad blokeerida ja kajastada GPS -signaale, põhjustades ebatäpse positsioneerimise teavet. Autonoomsete sõidukitena, kasutades selliseid süsteeme nagu protrack GPS -süsteem, üritavad keerukates linnamaastikes navigeerida, ilmnevad üha enam tavalise GPS -i navigeerimise piirangud. Sellised vastuolud võivad halvendada sõidukite otsustusprotsesse, mis sõltub suuresti täpsetest asukohaandmetest.
Teine kriitiline väljakutse on GPS -i haavatavus ebaõnnestumise suhtes, pahatahtlik häirevorm, kus levivad valesignaalid, et petta GPS -vastuvõtjat vale positsiooni arvutamiseks. Seda tüüpi küberturvalisuse oht kujutab endast autonoomsete sõidukite ohutusele märkimisväärset riski. Ainuüksi navigeerimiseks mõeldud GPS -i jälitajale tuginemise tagajärjed võivad põhjustada ohtlikke olukordi, kui sõiduk tõlgendab selle asukohta valesti manipuleeritud signaalide tõttu. Nende riskide tegemine nõuab täiustatud turvameetmete ja lisasüsteemide integreerimist.
Lisaks võib sõltuvus satelliidi nähtavusest olla piirang. Ebasoodsates ilmastikutingimustes, nagu tugev vihm või lumi, nõrgeneb GPS -tehnoloogia võime säilitada täpset ja usaldusväärset signaali märkimisväärselt. See piirang rõhutab optimaalse anduri sulandumise vajalikkust, kus ulatuslike navigeerimisvõimaluste pakkumiseks oleks vaja teha koostööd alternatiivsete tehnoloogiatega, näiteks Lidar ja Computer Vision. Autonoomsete sõidukite uurimise eksperdid rõhutavad, et mitmetahuline lähenemisviis navigeerimisele võib neid väljakutseid märkimisväärselt leevendada, tagades, et autonoomsed sõidukid sõidavad ohutult ja tõhusalt erinevates keskkondades.
