Olgem ausad: müüja jaoks pole midagi piinlikumat kui "Lot Walk of Shame".
Sa tead harjutust. Klient soovib selle metallhalli maasturiga proovisõitu teha. Teie süsteem ütleb, et see on real 4. Ajad nad sinna välja... ja see on kadunud. Nüüd ekslete mööda platsi, klõpsate võtmepulti nagu maniakk, lootes kuulda helinat, samal ajal kui klient vaatab kella ja kaotab huvi.
See 15 minutit otsimist ei häirinud ainult ostjat; tõenäoliselt tappis see müügi.
Enamik edasimüüjaid mõtleb endiselt selleleGPS-jälgijadkui lihtsad vargusvastased seadmed – midagi, millega saate kindlustusmakseid alandada või autot pärast varastamist leida. Kuigi see on tõsi, on see ka kõige vähem huvitav asi, mida need seadmed teevad.
Kui te ei kasuta 2025. aastal partiide haldamiseks GPS-i, kaotate raha vabatahtlikult. Siin on see, mis tegelikult loeb.
Me räägime sellest harva, kuid see on suur asi. Kaasaegsed GPS-jälgijad jälgivad aku pinget.
Halvim õudusunenägu pole varastatud auto; see on klient, kes istub proovisõiduks autosse, vajutab käivitusnuppu ja kuuleb... klõps, klõps, klõps.
Hea süsteem hoiatab teie kandjaid enne aku tühjenemist. "Varu nr 1234 on 11,8 V juures." Te tasute selle enne, kui klient ilmub. Nii säästate tehingu.
Iga GM teab põrandaplaani auditi valu. Panga esindaja ilmub kohale ja teie meeskond peab kõik maha jätma, et füüsiliselt leida ja skannida iga VIN-kood krundil. See võtab tunde, mõnikord päevi.
Korraliku GPS-süsteemiga tõmbad raporti. Buum. iga vara täpne asukoht ja olek koheselt. Annate selle audiitorile ja teie müügimeeskond läheb peituse mängimise asemel tagasi autode müümise juurde.
Meile meeldib oma töötajaid usaldada, kuid olgem tõelised. Kui portjee võtab lõunasöögiks 400-hobujõulise sportauto ja sõidab kiirteel 90 miili tunnis, peate teadma.
Geopiirded pole mõeldud ainult varastele. Selle eesmärk on tagada, et teie palgal olevad inimesed ei kuritarvitaks teie laoseisu. Saate hoiatuse kohe, kui auto lahkub krundilt või ületab kiirusläve, mida ta ei tohiks.
Traditsioonilised alarmid on kasutud, sest keegi ei pööra neile tähelepanu.
Kaasaegne GPS ei ole passiivne. Kui auto liigub kell 3:00 öösel, peaks teie telefon kohe sumisema. Saate seda reaalajas jälgida ja anda politseinikele reaalajas asukohalingi. Oleme näinud autosid taastumas 20 minutiga, sest politsei teadis täpselt, kuhu varas pargis, et sõidukit "jahutada".
Turg on üle ujutatud odava rämpsuga. Kui ostate müüjat, ignoreerige toretsevaid brošüüre ja otsige neid kolme asja:
· OBD-II vs. Hardwire: otsigeProtrack"Plug-and-Play" OBD-II üksused. Saate need installida 10 sekundiga. Juhtmega süsteemid nõuavad tehase rakmete lõikamist – kas soovite tõesti riskida garantii tühistamisega või elektriliste gremliinidega?
· Puhkerežiim: veenduge, et jälgijal on vähese energiatarbega puhkerežiim. Odavad jälgimisseadmed tühjendavad auto aku nädalaga, kui auto istub. Head jäävad soiku, kuni auto liigub.
· Liides: küsige mobiilirakenduse demo. Kui teie vanim müüja ei saa aru, kuidas sellelt 30 sekundiga autot leida, ärge seda ostke.
Lõpetage GPS-i käsitlemine kuluna. See on tõhususe tööriist. Kui see säästab ühe müügimüügi kuus, kuna aku ei saanud tühjaks, või säästab teie meeskond 10 tundi krundil kõndimist, tasub süsteem end ära. Kõik muu on vaid boonus.
